Staat van de deelmobiliteit: 6% meer deelvoertuigen in 2025
Nederland telde per 15 september 2025 ruim 46.000 deelvoertuigen, een toename van 6% ten opzichte van 2024. Dit komt voornamelijk door de stijging in het aantal deelauto’s en deelscooters. Daarnaast steeg het aantal gemeenten die één of meerdere vormen van deelmobiliteit aanbieden: van 257 naar 262 gemeenten. Dat is te lezen in de Staat van de deelmobiliteit 2025 van CROW-KpVV en Natuurlijk!Deelmobiliteit.
Het aantal deelauto’s is in 2025 gegroeid met 15%. In 2025 tellen voor het eerst ook de veelgebruikte Peer-to-Peer (P2P)-deelauto’s met sleuteloverdracht mee. Dit zijn de auto's van particulieren die hun auto verhuren. Inclusief deze voertuigen komt de groei van het aantal deelauto’s in 2025 uit op 26%. De deelscooter groeide met 3% naar 8.822. Het aantal deelfietsen steeg naar 27.300 (+2%) en het aantal deelbakfietsen daalde naar 657 (−29%).
De Staat van de deelmobiliteit 2025 is een vervolg op de voorgaande edities uit 2024 en 2023 en belicht de vier openbaar toegankelijke typen deelvoertuigen in Nederland: deelauto’s, deelfietsen, deelbakfietsen en deelscooters. Naast het aanbod geeft het onderzoek inzicht in het gebruik door de integratie met het Landelijk gebruikersonderzoek deelmobiliteit 2025 en Dashboard deelmobiliteit. Verder belicht de 2025-editie voor het eerst de deelmobiliteit in de zakelijke markt.
Flinke stijging aantal gemeenten met deelauto's
De top 3-gemeenten op basis van het totaal aantal deelvoertuigen zijn Amsterdam, Rotterdam en Utrecht. Voor de individuele deelmodaliteiten deelauto, deelfiets en deelbakfiets is Amsterdam in 2025 ook de grootste gemeente. Alleen voor de deelscooter is Rotterdam de nummer 1 en komt Amsterdam op de tweede plaats.
Het aantal gemeenten met deelauto’s is fors gestegen van 189 in 2024 naar 237 in 2025. Doordat aanbieders als Greenwheels in veel meer gemeenten actief zijn, is de deelauto breder beschikbaar in Nederlandse gemeenten. De landelijke dekkingsgraad van de deelauto is gestegen naar 38%. Ten opzichte van voorgaande jaren hebben dus meer inwoners in Nederland toegang tot een deelauto.
Het aantal gemeenten met deelfietsen is constant gebleven en het aantal gemeenten met deelscooters of deelbakfietsen is licht gedaald. Dit is terug te zien in de dekkingsgraadcijfers per deelvorm. De dekkingsgraad wil zeggen: het percentage inwoners dat een deelvoertuig op loopafstand heeft (400 meter voor de deelauto en 200 meter voor deeltweewielers). Voor de deelfiets is de dekkingsgraad licht stegen, voor de deelscooter constant gebleven en voor de deelbakfiets iets gedaald.
Trends
Veel aandacht, ook vanuit het Rijk, is er voor deelmobiliteit bij gebiedsontwikkeling. Hiermee kan de woningbouwopgave in zowel kleine als grote gemeenten de komende jaren een stimulans geven aan het gebruik en aanbod van deelmobiliteit. Bovendien blijft deelmobiliteit een belangrijke en flexibele aanvulling op het openbaar vervoer.
Verschillende marktpartijen hebben ambitieuze groeiplannen. Naast groeien in aantallen verbreden sommige grote partijen ook hun aanbod naar nieuwe soorten deelvervoer. Ook ligt er veel potentie voor deelauto’s die stroom kunnen terug leveren aan het net in het kader van het terugdringen van netcongestie. Zo lanceerde MyWheels in 2025 elektrische deelauto’s met bi-directionele laadtechnologie en wil het in 2026 vol inzetten op haar vloot met vehicle-to-grid-deelauto’s.
Het Landelijk gebruikersonderzoek 2025 laat zien dat deelmobiliteit ervoor heeft gezorgd dat een deel van de respondenten de auto heeft weggedaan (21%), niet meer van plan is om te kopen of leasen (19%), nooit van plan is geweest te kopen of leasen (18%) of overweegt om de auto weg te doen (2%). Door deelvervoer maken mensen minder gebruik van andere of eigen vervoermiddelen. Onder autobezitters ligt dit percentage het hoogst; 48 % maakt iets/veel minder gebruik van de eigen auto door het gebruik van deelvervoer.
Zakelijke markt
Toegang tot de zakelijke deelmobiliteit kan op drie verschillende manieren. Ten eerste door de openbaar toegankelijke voertuigen die direct van de aanbieder komen, ten tweede door de geaggregeerde toegang via mobiliteitskaarten en MaaS-platformen en ten slotte door de besloten zakelijke vloten, waarbij poolvoertuigen exclusief beschikbaar zijn voor de eigen organisatie op locatie.
Van het totale openbaar toegankelijke aanbod van circa 45.500 deelvoertuigen in 2025 zijn ongeveer 12.000 voertuigen toe te rekenen aan aanbieders op de zakelijke markt. Het aantal organisaties dat hier gebruik van maakt is ongeveer 7.000. Via MaaS bieden nog eens meer dan 1.000 organisaties zakelijke mobiliteit aan. Geschat wordt dat ongeveer de helft hiervan ook toegang heeft tot deelmobiliteit en dat ongeveer 20% van de werknemers met toegang hier daadwerkelijk gebruik van maakt. Tot slot zijn er ongeveer 35.000 tot 40.000 poolvoertuigen in Nederland die werknemers onderling delen.
Download de Staat van de deelmobiliteit 2025.
